长华集团605018）5月6日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年4月29日接受11家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　答：汽车行业一般四季度是旺季，叠加2023年底前副车架的放量。2024年一季度订单饱满、客户结构优化，特别是国际头部新能源车企在2023年成为公司前五大客户，含其体系内订单切入我司，国内头部光伏储能大厂金属结构件业务在2024年的放量，带来进一步增量；再融资项目年产高强度紧固件（一期）虽未大规模放量，协同效应体现明显，原长盛工厂瓶颈工序如退火、电镀由于新工厂投入得以解决，例如：因环保要求，电镀工序长盛自身产能有限，需委外加工，新工厂的自动化电镀线解决了这一问题，产品交期、质量进一步提升，成本下降带来利润增厚；另外还有原材料价格下降。 此外公司新能源业务量快速增长，2023年度公司新能源汽车零部件销售收入约为3.10亿元，占营业收入的12.80%，燃油车与新能源汽车共用产品的销售收入约为4.85亿元，占营业收入的20.03%，2024年一季度持续增长。

　　答：公司主要生产汽车紧固件、冲焊件，铝铸件等，产品主要应用于乘用车领域，公司业务的发展与我国汽车行业的发展状况紧密相关。公司上市前紧固件和冲焊件的占比是开，随着IPO项目和再融资广东清远项目的放量现在大概是四六开，2024年一季度相对于2023年度毛利率有所提升。

　　答：2023年，公司一款钢铝混合副车架大规模放量，该款副车架设计简洁，更加轻量化，性价比高，方便拆卸和维修，受到客户认可，订单需求日益增长，全年共生产超80万套。该款副车架由公司全资子公司武汉长源和广东长华生产制造，布局覆盖中部及珠三角汽车产业核心群，目前主要是供给合资品牌。公司通过配备先进的副车架集成装配线，实现生产过程中的自动上料、装配、在线测量、自动堆垛，大幅提高了生产效率，降低了生产成本。

　　答：钢铝混合副车架的放量是根据客户的车型排产及产销量决定的，2023年底有更多车型首次使用这款副车架，公司副车架产销量在上升，预计2024年稳中向好。

　　答：目前公司产品主要分为紧固件、冲焊件，待轻量化铸铝件放量后，产品结构优化为紧固件、冲焊件、铸铝件，随着2024年产销量的增长，产能利用率提升，毛利率将会有进一步修复空间。

　　答：公司2023年10月与金博股份达成战略合作，共同拓展碳陶刹车系统市场。双方充分利用自身的研发、产品、客户、技术和市场等优势资源，深入开展技术交流与联合研制，共同开拓碳陶刹车系统应用市场，目前正在推进，2023年取得相关定点，2024年有望进一步放量。

　　答：公司2023年取得国内头部光伏储能大厂紧固件定点，2023年末开始供货，2024年放量，将给公司营收带来进一步的增量。

　　答：根据公司股权激励考核指标，2024年公司营收目标为28-30亿元。公司主要从事汽车金属零部件，目前已形成“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的产品结构优势。铝压铸产线刚起步，后期需经过整车厂综合评估后才会进入客户铝压铸供应商名录，制造业从投产到达产有产能爬坡的过程，目前公司主要增量在冲焊件和紧固件方面。

　　答：公司目前专注于IPO及再融资项目顺利放量，力争轻量化铝件早日取得定点，目前投入比较大的为高强度紧固件（二期），公司负债率低，现金流充裕，能够支持项目建设。

　　答：年降是汽车产业链面临的普遍问题，公司通过内部改善、自动化提升等措施降本增效。同时，公司积极争取客户新车型订单，加强新品研发，拓展新的应用领域，促进利润增长;

　　已有19家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计5866.93万股，占流通A股12.50%

　　近期的平均成本为10.10元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

　　限售解禁：解禁119.4万股(预计值)，占总股本比例0.25%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁89.52万股(预计值)，占总股本比例0.19%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)